லீட் ஆசிட் பேட்டரி என்றால் என்ன?

பிரெஞ்சு மருத்துவரால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது காஸ்டன் ஆலை1859 இல், ஈய அமிலம் வணிக பயன்பாட்டிற்கான முதல் ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரி ஆகும்.அதன் வயது முதிர்ந்த போதிலும், முன்னணி வேதியியல் இன்றும் பரவலாகப் பயன்பாட்டில் உள்ளது.அதன் பிரபலத்திற்கு நல்ல காரணங்கள் உள்ளன;ஈய அமிலம் ஒரு வாட் அடிப்படையில் நம்பகமானது மற்றும் மலிவானது.லெட் ஆசிட் போன்ற மலிவாக மொத்த சக்தியை வழங்கும் வேறு சில பேட்டரிகள் உள்ளன, மேலும் இது ஆட்டோமொபைல்கள், கோல்ஃப் கார்கள், ஃபோர்க்லிஃப்ட்ஸ், கடல் மற்றும் தடையில்லா மின்சாரம் (யுபிஎஸ்) ஆகியவற்றிற்கு பேட்டரியை செலவு குறைந்ததாக ஆக்குகிறது.

லெட் ஆசிட் பேட்டரியின் கட்ட அமைப்பு ஒரு ஈய கலவையிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது.தூய ஈயம் மிகவும் மென்மையானது மற்றும் தன்னைத்தானே தாங்கிக்கொள்ளாது, எனவே இயந்திர வலிமையைப் பெறவும் மின் பண்புகளை மேம்படுத்தவும் சிறிய அளவு மற்ற உலோகங்கள் சேர்க்கப்படுகின்றன.மிகவும் பொதுவான சேர்க்கைகள் ஆண்டிமனி, கால்சியம், டின் மற்றும் செலினியம்.இந்த பேட்டரிகள் பெரும்பாலும் "லீட்-ஆண்டிமனி" மற்றும் "லீட்கால்சியம்" என்று அழைக்கப்படுகின்றன.

ஆண்டிமனி மற்றும் டின் சேர்ப்பது ஆழமான சைக்கிள் ஓட்டுதலை மேம்படுத்துகிறது ஆனால் இது தண்ணீர் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது மற்றும் தேவையை அதிகரிக்கிறதுசமன்.கால்சியம் சுய-வெளியேற்றத்தை குறைக்கிறது, ஆனால் நேர்மறை லீட்-கால்சியம் தட்டு அதிக-சார்ஜ் செய்யப்படும்போது கட்டம் ஆக்சிஜனேற்றம் காரணமாக வளரும் பக்க விளைவைக் கொண்டுள்ளது.நவீன லெட் ஆசிட் பேட்டரிகள் ஆன்டிமனி மற்றும் கால்சியம் உள்ளடக்கத்தைக் குறைக்க செலினியம், காட்மியம், டின் மற்றும் ஆர்சனிக் போன்ற ஊக்கமருந்துகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.

ஈய அமிலம் கனமானது மற்றும் ஆழமான சுழற்சியின் போது நிக்கல் மற்றும் லித்தியம் அடிப்படையிலான அமைப்புகளை விட குறைவான நீடித்தது.ஒரு முழு டிஸ்சார்ஜ் சிரமத்தை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் ஒவ்வொரு டிஸ்சார்ஜ்/சார்ஜ் சுழற்சியும் நிரந்தரமாக பேட்டரியின் சிறிய அளவு திறனை பறிக்கிறது.பேட்டரி நல்ல செயல்பாட்டு நிலையில் இருக்கும்போது இந்த இழப்பு சிறியது, ஆனால் செயல்திறன் பெயரளவிலான திறனில் பாதியாக குறைந்தவுடன் மங்கல் அதிகரிக்கிறது.இந்த தேய்ந்துபோகும் பண்பு பல்வேறு டிகிரிகளில் உள்ள அனைத்து பேட்டரிகளுக்கும் பொருந்தும்.

வெளியேற்றத்தின் ஆழத்தைப் பொறுத்து, ஆழமான சுழற்சி பயன்பாடுகளுக்கான ஈய அமிலம் 200 முதல் 300 வெளியேற்றம்/சார்ஜ் சுழற்சிகளை வழங்குகிறது.அதன் ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய சுழற்சி வாழ்க்கைக்கான முதன்மைக் காரணங்கள் நேர்மறை மின்முனையில் கட்டம் அரிப்பு, செயலில் உள்ள பொருளின் குறைவு மற்றும் நேர்மறை தட்டுகளின் விரிவாக்கம் ஆகும்.இந்த வயதான நிகழ்வு உயர்ந்த இயக்க வெப்பநிலையில் மற்றும் அதிக வெளியேற்ற மின்னோட்டங்களை வரையும்போது துரிதப்படுத்தப்படுகிறது.

லெட் ஆசிட் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வது எளிது, ஆனால் சரியான மின்னழுத்த வரம்புகளைக் கவனிக்க வேண்டும்.குறைந்த மின்னழுத்த வரம்பை தேர்ந்தெடுப்பது பேட்டரியை பாதுகாக்கிறது, ஆனால் இது மோசமான செயல்திறனை உருவாக்குகிறது மற்றும் எதிர்மறை தட்டில் சல்பேஷனை உருவாக்குகிறது.உயர் மின்னழுத்த வரம்பு செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது ஆனால் நேர்மறை தட்டில் கட்டம் அரிப்பை உருவாக்குகிறது.சரியான நேரத்தில் சேவை செய்தால் சல்பேஷனை மாற்ற முடியும், அரிப்பு நிரந்தரமானது.

லெட் ஆசிட் வேகமாக சார்ஜ் செய்ய உதவாது மற்றும் பெரும்பாலான வகைகளில், முழு சார்ஜ் 14-16 மணிநேரம் ஆகும்.பேட்டரி எப்போதும் முழு சார்ஜ் நிலையில் சேமிக்கப்பட வேண்டும்.குறைந்த சார்ஜ் சல்பேஷனை ஏற்படுத்துகிறது, இது பேட்டரியின் செயல்திறனைப் பறிக்கும் நிலை.எதிர்மறை மின்முனையில் கார்பனைச் சேர்ப்பது இந்த சிக்கலைக் குறைக்கிறது, ஆனால் இது குறிப்பிட்ட ஆற்றலைக் குறைக்கிறது.

லீட் அமிலம் மிதமான ஆயுட்காலம் கொண்டது, ஆனால் நிக்கல் அடிப்படையிலான அமைப்புகளைப் போல இது நினைவகத்திற்கு உட்பட்டது அல்ல, மேலும் ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரிகளில் சார்ஜ் தக்கவைப்பு சிறந்தது.NiCd மூன்று மாதங்களில் சேமித்த ஆற்றலில் தோராயமாக 40 சதவீதத்தை இழக்கும் அதே வேளையில், ஈய அமிலம் ஒரு வருடத்தில் அதே அளவு சுய-வெளியேற்றுகிறது.லீட் ஆசிட் பேட்டரி குளிர்ந்த வெப்பநிலையில் நன்றாக வேலை செய்கிறது மற்றும் சப்ஜெரோ நிலைகளில் செயல்படும் போது லித்தியம்-அயனை விட சிறந்தது.RWTH, Aachen, Germany (2018) படி, வெள்ளத்தில் மூழ்கிய ஈய அமிலத்தின் விலை kWh ஒன்றுக்கு $150 ஆகும், இது பேட்டரிகளில் மிகக் குறைவான ஒன்றாகும்.