Izumio ga je francuski liječnik Gaston Planté1859. godine olovna kiselina bila je prva punjiva baterija za komercijalnu upotrebu.Unatoč poodmakloj starosti, kemija olova i danas je u širokoj upotrebi.Postoje dobri razlozi za njegovu popularnost;olovna kiselina je pouzdana i jeftina na bazi cijene po vatu.Postoji nekoliko drugih baterija koje isporučuju veliku količinu energije tako jeftino kao olovna kiselina, a to čini bateriju isplativom za automobile, automobile za golf, viličare, brodske i neprekidne izvore napajanja (UPS).
Rešetkasta struktura olovno-kiselinske baterije izrađena je od legure olova.Čisto olovo je premekano i ne bi se držalo, pa se dodaju male količine drugih metala kako bi se dobila mehanička čvrstoća i poboljšala električna svojstva.Najčešći dodaci su antimon, kalcij, kositar i selen.Ove baterije su često poznate kao "olovno-antimonske" i "olovno-kalcijeve".
Dodavanje antimona i kositra poboljšava duboko kruženje, ali to povećava potrošnju vode i eskalira potrebu zaujednačiti.Kalcij smanjuje samopražnjenje, ali pozitivna olovno-kalcijeva ploča ima nuspojavu rasta zbog oksidacije rešetke kada se prekomjerno napuni.Moderne olovne baterije također koriste sredstva za dopiranje kao što su selen, kadmij, kositar i arsen za smanjenje sadržaja antimona i kalcija.
Olovna kiselina je teška i manje izdržljiva od sustava na bazi nikla i litija kada se podvrgne dubokom ciklusu.Potpuno pražnjenje uzrokuje naprezanje i svaki ciklus pražnjenja/punjenja trajno lišava bateriju malog kapaciteta.Ovaj gubitak je mali dok je baterija u dobrom radnom stanju, ali slabljenje se povećava kada izvedba padne na polovicu nominalnog kapaciteta.Ova karakteristika trošenja se odnosi na sve baterije u različitim stupnjevima.
Ovisno o dubini pražnjenja, olovna kiselina za aplikacije s dubokim ciklusom osigurava 200 do 300 ciklusa pražnjenja/punjenja.Primarni razlozi njegovog relativno kratkog životnog ciklusa su korozija rešetke na pozitivnoj elektrodi, iscrpljivanje aktivnog materijala i širenje pozitivnih ploča.Taj se fenomen starenja ubrzava pri povišenim radnim temperaturama i pri povlačenju velikih struja pražnjenja.
Punjenje olovnog akumulatora je jednostavno, ali se moraju poštivati točna ograničenja napona.Odabir ograničenja niskog napona štiti bateriju, ali to proizvodi lošu izvedbu i uzrokuje nakupljanje sulfata na negativnoj ploči.Ograničenje visokog napona poboljšava rad, ali stvara koroziju rešetke na pozitivnoj ploči.Iako se sulfatizacija može poništiti ako se servisira na vrijeme, korozija je trajna.
Olovna kiselina nije pogodna za brzo punjenje, a kod većine tipova potpuno punjenje traje 14–16 sati.Baterija se uvijek mora čuvati u potpuno napunjenom stanju.Slaba napunjenost uzrokuje sulfatizaciju, stanje koje lišava performanse baterije.Dodavanje ugljika na negativnu elektrodu smanjuje ovaj problem, ali to smanjuje specifičnu energiju.
Olovna kiselina ima umjeren životni vijek, ali nije podložna memoriji kao sustavi na bazi nikla, a zadržavanje napunjenosti najbolje je među punjivim baterijama.Dok NiCd gubi otprilike 40 posto svoje pohranjene energije u tri mjeseca, olovna kiselina se samoprazni istu količinu u jednoj godini.Olovna baterija radi dobro na niskim temperaturama i bolja je od litij-ionske kada radi u uvjetima ispod nule.Prema RWTH, Aachen, Njemačka (2018.), cijena natopljene olovne kiseline je oko 150 USD po kWh, jedna od najnižih u baterijama.
Vrijeme objave: 13. studenog 2021