Вынайдзены французскім лекарам Гастан Плантэу 1859 г. свінцова-кіслотная была першай акумулятарнай батарэяй для камерцыйнага выкарыстання.Нягледзячы на сталы ўзрост, хімія свінцу працягвае шырока выкарыстоўвацца і сёння.Ёсць важкія прычыны для яго папулярнасці;свінцовая кіслата з'яўляецца надзейным і недарагім з разліку кошту за ват.Ёсць некалькі іншых акумулятараў, якія забяспечваюць энергію гэтак жа танна, як свінцова-кіслотныя, і гэта робіць акумулятары эканамічна эфектыўнымі для аўтамабіляў, аўтамабіляў для гольфа, пагрузчыкаў, марскіх і крыніц бесперабойнага сілкавання (КБС).
Сеткавая структура свінцова-кіслотнай батарэі зроблена са свінцовага сплаву.Чысты свінец занадта мяккі і не падтрымлівае сябе, таму для атрымання механічнай трываласці і паляпшэння электрычных уласцівасцей дадаюцца невялікія колькасці іншых металаў.Самыя распаўсюджаныя дадаткі - гэта сурма, кальцый, волава і селен.Гэтыя батарэі часта вядомыя як «свінцова-сурмяныя» і «свінцова-кальцыевыя».
Даданне сурмы і волава паляпшае глыбокі цыкл, але гэта павялічвае спажыванне вады і абвастрае неабходнасцьзраўнаваць.Кальцый памяншае самаразрад, але станоўчая свінцова-кальцыевая пласціна мае пабочны эфект у выглядзе росту з-за акіслення сеткі пры празмерным зарадзе.Сучасныя свінцова-кіслотныя батарэі таксама выкарыстоўваюць легіруючыя рэчывы, такія як селен, кадмій, волава і мыш'як, каб знізіць утрыманне сурмы і кальцыя.
Свінцовая кіслата цяжкая і менш трывалая, чым сістэмы на аснове нікеля і літыя пры глыбокай цыклічнай апрацоўцы.Поўная разрадка выклікае напружанне, і кожны цыкл разрадкі/зарадкі пазбаўляе акумулятар невялікай колькасці ёмістасці.Гэтая страта невялікая, пакуль батарэя знаходзіцца ў добрым працоўным стане, але згасанне павялічваецца, калі прадукцыйнасць падае да паловы намінальнай ёмістасці.Гэтая характарыстыка зносу прымяняецца да ўсіх акумулятараў у рознай ступені.
У залежнасці ад глыбіні разраду свінцовая кіслата для прымянення з глыбокім цыклам забяспечвае ад 200 да 300 цыклаў разраду/зарада.Асноўнымі прычынамі яго адносна кароткага тэрміну службы з'яўляюцца карозія сеткі на станоўчым электродзе, знясіленне актыўнага матэрыялу і пашырэнне станоўчых пласцін.Гэта з'ява старэння паскараецца пры павышаных працоўных тэмпературах і пры спажыванні вялікіх токаў разраду.
Зарадзіць свінцова-кіслотны акумулятар проста, але трэба выконваць правільныя межы напружання.Выбар абмежавання нізкага напружання абараняе батарэю, але гэта прыводзіць да нізкай прадукцыйнасці і выклікае назапашванне сульфатацыі на адмоўнай пласціне.Высокае абмежаванне напружання паляпшае прадукцыйнасць, але выклікае карозію сеткі на станоўчай пласціне.У той час як сульфатацыю можна адмяніць пры своечасовым абслугоўванні, карозія з'яўляецца пастаяннай.
Свінцовая кіслата не паддаецца хуткай зарадцы, і для большасці тыпаў поўная зарадка займае 14–16 гадзін.Акумулятар заўсёды павінен захоўвацца ў цалкам зараджаным стане.Нізкі зарад выклікае сульфатацыю, стан, які пазбаўляе прадукцыйнасці батарэі.Даданне вугляроду на адмоўны электрод памяншае гэтую праблему, але гэта зніжае ўдзельную энергію.
Свінцовая кіслата мае ўмераны тэрмін службы, але яна не падлягае памяці, як сістэмы на аснове нікеля, і захоўвае зарад лепш за ўсё сярод акумулятарных батарэй.У той час як NiCd губляе прыкладна 40 працэнтаў назапашанай энергіі за тры месяцы, свінцовая кіслата самаразраджаецца столькі ж за год.Свінцова-кіслотная батарэя добра працуе пры нізкіх тэмпературах і пераўзыходзіць літый-іённую пры працы ў мінусовых умовах.Па дадзеных RWTH, Аахен, Германія (2018 г.), кошт залітай свінцовай кіслаты складае каля 150 долараў за кВт/гадз, што з'яўляецца адным з самых нізкіх у акумулятараў.
Час публікацыі: 13 лістапада 2021 г