Uitgevind deur die Franse dokter Gaston Plantéin 1859 was loodsuur die eerste herlaaibare battery vir kommersiële gebruik.Ten spyte van sy gevorderde ouderdom, word die loodchemie vandag wyd gebruik.Daar is goeie redes vir sy gewildheid;loodsuur is betroubaar en goedkoop op 'n koste-per-watt basis.Daar is min ander batterye wat grootmaatkrag so goedkoop as loodsuur lewer, en dit maak die battery kostedoeltreffend vir motors, gholfmotors, vurkhysers, mariene en ononderbroke kragbronne (UPS).
Die roosterstruktuur van die loodsuurbattery is gemaak van 'n loodlegering.Suiwer lood is te sag en sal homself nie ondersteun nie, so klein hoeveelhede ander metale word bygevoeg om die meganiese sterkte te verkry en elektriese eienskappe te verbeter.Die mees algemene bymiddels is antimoon, kalsium, tin en selenium.Hierdie batterye staan dikwels bekend as "lood-antimoon" en "loodkalsium."
Die byvoeging van antimoon en tin verbeter diep fietsry, maar dit verhoog waterverbruik en verhoog die behoefte omgelyk maak.Kalsium verminder selfontlading, maar die positiewe lood-kalsiumplaat het die newe-effek dat dit groei as gevolg van roosteroksidasie wanneer dit oorlaai word.Moderne loodsuurbatterye maak ook gebruik van dopingmiddels soos selenium, kadmium, tin en arseen om die antimoon- en kalsiuminhoud te verlaag.
Loodsuur is swaar en is minder duursaam as nikkel- en litium-gebaseerde stelsels wanneer diep siklusse.'n Volle ontlading veroorsaak spanning en elke ontlading/laai-siklus beroof die battery permanent van 'n klein hoeveelheid kapasiteit.Hierdie verlies is klein terwyl die battery in 'n goeie werkende toestand is, maar die vervaag neem toe sodra die werkverrigting daal tot die helfte van die nominale kapasiteit.Hierdie slytasie-eienskap geld vir alle batterye in verskillende grade.
Afhangende van die diepte van ontlading, bied loodsuur vir diepsiklustoepassings 200 tot 300 ontladings-/laaisiklusse.Die primêre redes vir sy relatief kort sikluslewe is roosterkorrosie op die positiewe elektrode, uitputting van die aktiewe materiaal en uitbreiding van die positiewe plate.Hierdie verouderingsverskynsel word versnel by verhoogde bedryfstemperature en wanneer hoë ontladingsstrome trek.
Om 'n loodsuurbattery te laai is eenvoudig, maar die korrekte spanningsbeperkings moet nagekom word.Die keuse van 'n lae spanning limiet beskut die battery, maar dit lewer swak werkverrigting en veroorsaak 'n opbou van sulfatering op die negatiewe plaat.'n Hoë spanning limiet verbeter werkverrigting maar vorm roosterkorrosie op die positiewe plaat.Terwyl sulfatering omgekeer kan word as dit betyds gediens word, is korrosie permanent.
Loodsuur leen hom nie tot vinnige laai nie en met die meeste tipes neem 'n volle laai 14–16 uur.Die battery moet altyd teen volle toestand gestoor word.Lae lading veroorsaak sulfatering, 'n toestand wat die battery van prestasie beroof.Die byvoeging van koolstof op die negatiewe elektrode verminder hierdie probleem, maar dit verlaag die spesifieke energie.
Loodsuur het 'n matige lewensduur, maar dit is nie onderhewig aan geheue soos nikkel-gebaseerde stelsels is nie, en die ladingbehoud is die beste onder herlaaibare batterye.Terwyl NiCd ongeveer 40 persent van hul gestoorde energie in drie maande verloor, ontslaan loodsuur dieselfde hoeveelheid in een jaar.Die loodsuurbattery werk goed teen koue temperature en is beter as litiumioon wanneer dit in subzero-toestande werk.Volgens RWTH, Aken, Duitsland (2018), is die koste van die oorstroomde loodsuur sowat $150 per kWh, een van die laagste in batterye.
Postyd: 13 Nov 2021